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維修液壓馬達

2020-11-12 12:49:59
維修液壓馬達
詳細介紹:

液壓馬達的三種節流調速回路分別是進油、回油和旁路節流調速回路。節流調速回路的故障多數是因為它們先天性的某些不足引起的,具體有哪些故障呢?天津液壓泵維公司-天津泰瑞思為大家分享如下


一、液壓油缸故障

1、易發熱、缸內泄漏增加

進口節流調速回路中,通過節流閥產生節流損失而發熱的油直接進入液壓油缸,使液壓油缸易發熱和泄漏增加。

故障排除:出口節流調速和旁路節流調速回路中通過節流閥發了熱的油正好流回油箱,容易散熱。


2、產生失控前沖現象

承受負值負載(與活塞運動方向相同的負載)時,液壓油缸產生失控前沖現象,速度穩定性差。

故障排除:進口節流調速回路和旁路節流調速回路若不在回油路上加背壓閥就會產生這一故障,而出口節流調速回路由于回油路上節流閥的阻尼作用(阻尼力與速度成正比),能承受負值負載,不會因此而造成失控前沖,運動較平穩。前者加上背壓閥后,也能大大改善承受負值負載的能力和使運動平穩,但必須相應調高溢流閥的調節壓力,因而功率損失增大。

液壓馬達維修廠家

3、停機后再啟動沖擊大

出口節流調速回路中,停機時液壓缸回油腔內常因泄漏而形成空隙,再啟動時的瞬間,液壓泵的全部流量Qp輸入油缸工作腔(無桿腔),推動活塞快速前進,產生啟動沖擊,直至消除回油腹內的空隙建立起背壓后才轉人正常。旁路節流也有此類故障。

故障排除:采用進口節流調速回路,只要在開機時關小節流閥,進入液壓缸的油液流量總是受到其限制,就避免了啟動沖擊,另外,停機時,不使油缸回油腔接通油箱也可減少啟動沖擊。


二、壓力繼電器故障

壓力繼電器不能可靠發信或者不能發信。在出油口節流調速回路中,若將壓力繼電器安裝在液壓缸進油路中,P1=Pp基本不變,當然不能發信。而進口或旁路節流調速回路中安裝在液壓缸進油路中,可以可靠發信。

故障排除:出口節流調速回路中只能將壓力繼電器裝在液壓缸回油口處,采用失壓發信才可以,此時控制電路較復雜。


三、密封件故障

易損壞密封件。這一故障常發生在出口節流方式中。當A1/A2=2和F=O時,P2=2p,這就加大了密封摩擦力,降低了密封壽命,甚至損壞密封,加大泄漏。

故障排除:采用進口節流或旁路節流。


四、液壓系統故障

液壓系統功率損失大,容易發熱。進口節流和出口節流方式不但存在節流損失,還存在溢流損失,所以功率損失大,發熱相對較 大。

故障排除:采用旁路節流方式,因其只存在節流損失,無溢流損失。且液壓泵的工作壓力與負載存在一定程度的匹配關系,所以功率損失相對較小,發熱也小些。但進口節流方式和旁路節流方式還需考慮背壓的影響。


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